請推薦加拿大 適合家庭用的車子

請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章cmchao » 週四 4月 15, 2010 9:53 am

可否請大家推薦適合家庭使用的車子??

廠牌?

車廠維修據點?

大約車價?

LANDING後馬上買車 可行嗎?

WINDSOR的朋友
可否推薦 "賣"車的車行呢?

謝謝您們!

CM
cmchao
稱號:路旁的落葉(LV2)
 
文章: 8
註冊時間: 週三 1月 06, 2010 8:13 am

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章unicorn » 週四 4月 15, 2010 1:08 pm

I suggest Subaru Forester or Outback for mid-size family~
unicorn
稱號:蒼之風雲(LV7)
 
文章: 48
註冊時間: 週五 9月 11, 2009 9:21 pm

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章mhtsai » 週四 4月 15, 2010 11:10 pm

Hi,
有關新移民到加拿大買車問題,首先新移民報到後,即使有台灣國際駕照雖然可以在加拿大開車(60天內有效),但個人建議最好不要持國際駕照開車,因為保險的問題,一般未持有北美駕照買保險則保險費相當貴,如同您去租車,一般保險費與租車費是差不多的,如果未有保險因自己錯誤開車發生事故致他人受傷時,責賠償的金額是您所無法預估的,因此建議新移民在取的加拿大駕照後,持加拿大駕照開車方為上策(有關安大略省駕照的取得方式詳見以下轉貼的文章).
Landing後如果不回流,在加拿大生活當然需要買車,一般買車須考慮買新車或二手車,新車優點是有保證但價格高,二手車優點是價格較低但無法完全知道車況.在加拿大二手車的市場相當活絡,一般如果您不懂車,則可考慮購買新車或找大型車商(dealer)所trade in進來的二手車,因為dealer所trade in進來的車子一般都會先行整理,品質較有保障,而且通常有短期的保證期間,缺點就是比找私人(owner)購買車價較高,如果您懂車則可考慮購買owner自行銷售的車.惟最好還是要求可將車子開到車廠檢查,並要求owner須負責該車的e-test及safety test通過才可購買(在安大略省欲過戶車子及取得行照須先通過該兩項測試取得證書),另在Windsor尚有一汽車拍賣場,每星期三下午六點進行拍賣,通常拍賣價格相當低,但是無法試車.
至於購買新車不管您找哪個汽車銷售broker都是一樣,因為車商間為避免削價競爭,可議價空間不大,在您決定購買車子的廠牌後(廠牌選擇可參考以下轉貼的文章),先上網找該車新車售價,再去該專賣該廠牌車商詢問,一般加拿大的車商都接受比價,此外美國車比日本車的議價空間大,另外如果您打算以現金一次支付完畢,一般車商大都有現金折扣價,您可先議價完畢後,再提出是否有現金購買折扣,如無二話不說留下電話走人,相信都會有意想不到的效果,如果無效最多再找其他車商.
最後,在加拿大修車相當貴,因為工資報價相當高,所以買車時最好找可靠性較高的車子購買(可靠性高的廠牌選擇可參考以下轉貼的文章),如真的遇到必須修車時,在Windsor有相當多的修車廠,有關修車廠的好壞眾說紛紜,總之,先比較價格,有些私人修車廠是到廢車廠拔取零件來換,所以必須注意所更換的零件是否為新的新零件,此外不管您懂不懂車,基本的常識必須要有,如打開引擎蓋檢查機油是否足夠(冷車時檢查),傳動軸的油是否為粉紅色(如果不是時則須更換)及是否足夠 (引擎發動時檢查),其他有關動力方向盤的油,剎車油,冷卻液,雨刷水是否足夠,除雨刷水外,如果任何一種油有明顯突然減少的情形,則須趕緊到車廠檢查,不然等到問題嚴重時,將耗費不柴.

有關以上所述希望對您有幫助,溫莎地產經紀暨新移民安家服務 蔡敏惠歡迎您來Windsor.

如有其他問題可e-mail至 [email protected]

以下文章轉貼自加拿大中文新聞由润涛阎所撰
買新車或三年內的二手車,哪些牌子最可靠?


写了几篇关于汽车安全方面的文章,发现很多读者搞不清汽车的“安全性”与“可靠性”的区别。汽车的安全性讲的不少了,今天给大家讲哪些车“可靠性”比较好,因为收到太多询问了,问我该买哪个牌子的车。我无法给出建议,但如果不给出“可靠性”方面的资料,我发现就发生了以偏概全的问题,因为前几篇文章讲的基本上是安全性。
2010 年美国权威杂志 JD Power and Associates 公布了过去三年来在美国市场上各种车的可靠性,也就是说,是从2007 年model 到2010年三年来的可靠性数据。这个数据已经在《美国新闻与世界报道》US News & World Report上简略报道过了。
还得需要介绍一下“可靠性”和“安全性”的区别。可靠性说的是车子出毛病的多少,过去三年中每个牌子的100 辆车去敌勒维修的次数,或者说车子出毛病的次数,包括坏在家里、路上。要知道我今天列出的数据不是修车费用,而是修车次数。这两点是不同的,因为同样的毛病不同的车修车费用不同,不同的毛病修车费用也不一样。可靠性用我们普通话说就是车子爱坏不爱坏。越是不爱坏的可靠性越好。而车子的安全性则是另外一回事了。比如,坦克安全性高,但可靠性可以是每天都坏一次,也可以是一年也不坏一次。所以,可靠性与安全性不是一码事。因为每当我讲车子的安全性时,总有人用可靠性来反驳我。所以,我今天讲可靠性,您别用安全性来反驳。
由于汽车行业竞争十分激烈,不能用几年前的观点一成不变地看待今天的汽车。比如,2006 年以及以前的保时捷 Porsche 基本上是在第7-10名一带,而2007 年的Porsche 花了大力气,力压群雄获得了第一名。而多年来的第一名别克Buick下滑到了第三名,不仅仅被保时捷超过了,也被林肯Lincoln 超过了。林肯得了第二名。别克和来客色思Lexus 紧跟其后。所以,按照车厂所有的车平均看,前五名依次为:

第一名:保时捷Porsche
第二名:林肯Lincoln
第三名:别克Buick
第四名:来客色思Lexus
第五名:水星Mercury
您一定会问:难道所有的车都是这个排序? 汽车行业竞争如此激烈,怎么可能一个厂家所有的车都是一个级别?
您说对了。您别着急,听润涛阎仔细道来。上面的排名是把所有的车打分后的总平均,当然代表了各个厂家的产品可靠性平均水平。但具体到不同类型的车,还是有差别的。比如说,保时捷不卖皮卡,你要买皮卡就不能买保时捷的。
下面是每个车种的前三名。这个是可靠性排名。按照专家的建议,当然润涛阎也认同这个建议,就是:同样的车,如果安全性属于一个级别,那可靠性排不到前三名的车就不要买。因为没有理由花同样的钱买同样档次的车同样安全性的车,而可靠性差。当然,其它方面,比如样式内部设置等也是你挑选的理由。但润涛阎建议您,花同样的钱买车,第一考虑的是安全性,第二是可靠性。
我没有按照 JD Power 给出的英文字母顺序列出,而是按照中国人买车多少的顺序,这样,您如果不考虑买皮卡,就没必要读到最后了,毕竟大家都很忙。
每一类车的前三名 Top Three Vehicles per Segment
先说中型轿车,Midsize Car

第一名: Buick LaCrosse
第二名: Mercury Milan
第三名: Honda Accord
这类车中国人买的最多,几乎家家都有一辆。这个排名没啥可说的,别克不仅在美国,就是在中国也是最可靠的,所以,在中国过去10 年中,别克车销售量是丰田所有牌子总销售量的2-3 倍。我前几篇文章说过,凯美瑞安全性和可靠性都是那么回事。您要问为何绝大多数中国人在美国喜欢凯美瑞,而且是一窝蜂,我唯一的解释就是当年的红卫兵现象。
下面是小轿车 Compact Car
第一名: Toyota Prius
第二名: Toyota Corolla
第三名: Pontiac Vibe
虽然普锐斯有刹车召回的问题,但在小轿车里边,它的可靠性是第一位的,超过烤肉啦,也超过胖蹄的歪脖。胖蹄已经不出产了,要买这类美国新车的话,2010年的车可靠性还得等时间,本人没有数据支持就不给建议了。因为总有人跟我死磕,要是刚好我没有数据支持,只是根据个人体验,那就遭到唾沫横飞了。
特小一类车 Sub Compact Car :
第一名: Honda Fit
第二名: Toyota Yaris
第三名: Hyundai Accent
亚洲车囊括前三名。下面的小运动车也是一样。
小型SUV ,也叫Crossover :
第一名: Honda CR-V
第二名: Subaru Forester
第三名: Hyundai Tucson
这类车也很畅销,中国人买的很多。这个可靠性排名也没有啥可说的,大家应该都认同。
初级豪华轿车 Entry Premium Vehicle :
第一名: Lincoln MKZ
第二名: Acura TSX
第三名: Cadillac CTS
这类轿车销售量也比较大。林肯MKZ 超过卡迪拉克CTS也超过爱哭娃TSX,有点出乎意料。
中型豪华轿车 Midsize Premium Car :
第一名: Audi A6/S6
第二名: Lexus ES 350
第三名: Cadillac STS
Infiniti和Acura 没有排上前三名,这几年奥迪的质量增长不少。

大轿车 Large Car :
第一名: Mercury Montego
第二名: Buick Lucerne
第三名: Ford Five Hundred
这类车跟上面的比,就是豪华程度低,马力差不多。出乎我意料的是别克Lucerne没排第一,败给了 Mercury Montego。可见福特豪气冲天。

大型豪华车 Large Premium Car :
第一名: Cadillac DTS
第二名: Lexus LS 460
第三名: Lincoln Town Car
这个排名没啥可说的,这三辆车都是好车。可靠性卡迪拉克DTS 超过LexusLs460 和林肯Town Car 表明这几年通用下了血本搞质量已有斩获。

中型 SUV :
第一名: Toyota Highlander
第二名: Toyota 4Runner
第三名: Ford Freestyle
这个排名表明丰田在这类车方面最近几年还是保证了质量。
大家都知道,汉兰达Highlander 在中国国内有了大的新闻,全国的媒体都广播了。就是,有一段山路,一位买了汉兰达新车,结果上不了坡回不了家。后来开了6辆汉兰达车去那里,果然都上不去,在半路上打滑,甚至失控,就是上不去坡。而且路上所有的车,不论什么牌子的,都能上去,唯独汉兰达不行。有很多漫画和讽刺幽默针对汉兰达的。
在美国虽然没有那么陡的坡,看不出来汉兰达的缺点,但您要是开汉兰达,在有雪的地方上坡的话,一定要加小心,因为它的前边重量不够,属于明显的设计缺陷, 4Runner就没这个问题。
假如不巧刚好您有汉兰达,而且在下雨天或有少量积雪的时候上坡轮子打滑甚至在没有坡的情况下转弯时一旦路有点滑,比如下雨天,就发生打滑甚至失控,英文叫Under-Steering 导致的失控,那就是因为汉兰达设计缺陷造成的。您所能做的当然是在车的最前边挂上一个500磅重的铁球,这样就克服了设计缺陷,但在美国,自己改造汽车是非法的。所以,您能做的只有两项,一是用花纹比较能抓住地的轮胎,这种轮胎比较费油但减少打滑,至少要时常检查轮胎是否该换新的了。另一解决方案就是trade in,换一辆设计没有缺陷的车。汉兰达很快就会重新设计的,前边要加重,油耗就会增加,可靠性也会因为车重的增加而减少。这个没办法,因为物理学原理在那摆着。好比你今天抱着两岁的孩子跑步,明天抱着五岁的孩子跑步,肯定你明天容易累趴下。
大型 SUV :
第一名: Toyota Sequoia
第二名: GMC Yukon
第三名: Ford Expedition

中型豪华 SUV:
第一名: Lexus GX 470
第二名: Lexus RX
第三名: Infiniti FX-Series

大型豪华 SUV :
第一名: Lincoln Mark LT
第二名: Lincoln Navigator
第三名: Cadillac Escalade EXT

迷你碗 Minivan :
第一名: Ford Freestar
第二名: Toyota Sienna
并列第三名: Buick Terraza
并列第三名: Chrysler Town & Country
本田的minivan Honda Odyssey 没有排上前三名,败给了别克和克拉斯勒,有点出乎意料。福特minivan虽然牌子换了几个,但多年来安全性也是第一名。
小跑车 Compact Sporty Car :
第一名: Mazda MX-5 Miata
第二名: Saturn Sky
第三名: Pontiace Solstice Convertible
中型跑车 Midsize Sporty :
第一名: Chevrolet Monte Carlo
第二名: Toyota Solara
第三名: Ford Mustang
豪华小跑车 Compact Premium Sporty Car :
第一名: BMW Z4
第二名: Mercedes-Benz SLK-Class
第三名: Mercedes-Benz CLK-Class
豪华跑车 Premium Sporty :
第一名: Mercedes-Benz SL-Class
第二名: Porsche 911
第三名: BMW 6 Series
下面是皮卡类了。中国人买的不多。
中型皮卡 Midsize Pickup :
第一名: Honda Ridgeline
第二名: Dodge Dakota
第三名: Ford Ranger
大皮卡 Large Pickup :
第一名: Toyota Tundra
第二名: Ford F-150
第三名: Chevrolet Silverado
我们可以看到,宝马BMW 除了两种跑车之外,所有的车种都进入不了前三名。非但如此,宝马的安全性也非常差劲。我前文已经说过了,就不再罗嗦了。润涛阎把话放在这:宝马车不论是可靠性还是安全性,赶上今天美国别克,林肯,卡迪拉克还有10年的路要走。因为宝马吃老本,利用的就是绝大多数人的无知,这就跟凯美瑞一样的道理,反正绝大多数人理所当然地认为那是好车。他们不提高安全性能不提高可靠性能,绝大多数人依然认为他们是可靠的,是安全的。数据表明,宝马车除了跑车外,其它的种类可靠性比不上同类型的美国车。那为何那么多人花更多的钱买宝马呢?这就是有钱人牛逼的地方了。人家不在乎花钱修车,要的就是名声,开宝马的身价。这就好比娶媳妇,娶林黛玉那样的病歪歪的,也不会娶大山里能吃苦特温柔的村姑。所以,润涛阎这些文章跟大家讲的只是属于“物理科学思维范畴”的理论,而非“心理思维范畴”的理论。这些数据说穿了是讲给科学家们的,而非社会学家们的。您如果是地位高的牛人,在美国,你还是要开宝马奔驰的,或者林肯卡迪拉克,甭管可靠性安全性如何。你住在大观园,你就得娶林黛玉薛宝钗这类的,那些温柔体贴吃苦耐劳的村姑,你还是离远点。
再说一遍:今天说的是车的可靠性,而非安全性。二者不是一回事。
我写这篇文章的原因就是因为很多读者给我发信问我哪个牌子的车好。其实,很多人搞不懂汽车的可靠性和安全性的区别。我把可靠性最好的各类车放在这里,大家一目了然。这些数据跟中国国内的数据甚至欧洲的数据也很接近。比如,中国过去十年里,别克的可靠性最好,销售量也是丰田车所有品牌总数的两三倍。过去在欧洲买美国的别克林肯卡迪拉克非常贵,要比在美国买贵接近三分之一,但最近几年别克卡迪拉克都有在欧洲制造的,价钱跟美国比也就差不多了。 BMW 和奔驰也在美国设厂,价钱比在欧洲买也不相上下了。
有人问润涛阎为何那么多人买凯美瑞,尤其是在美国的中国人,几乎可以说每家都有一部也不过分。我百思不得其解,只有拿当年红卫兵的现象来说事而导致了很多人的愤怒。我把那两篇文章删掉了才让很多人息怒。不论是可靠性还是安全性,凯美瑞都进入不了前三名。凯美瑞的样式不错??退一步讲,就是凯美瑞可靠性排在第一名,那又如何?别克排在第一名的时候多着去了,难道大家都一窝蜂去买别克不成?问题在于很多人属于人云亦云,别人买啥我买啥。
因为我前三篇文章谈到凯美瑞的安全性,有很多人用它的可靠性来反驳我,可事实上他们不知道凯美瑞的可靠性也不高。我最早一篇文章说日本车安全性隐患指的是没有“刹车是爷系统”(除了2010年尼桑外)和车窗框不坚固(除了斯巴鲁外)。这次估计还有人用凯美瑞的安全性反驳我的可靠性。干脆把凯美瑞的安全性与同级别的车也列表如下。
美国政府2010年的前边撞击数据(凯美瑞与可靠性排在前三名的车)。
凯美瑞 Toyota Camry :
驾驶员头部受伤系数 505
乘客头部受伤系数 522
驾驶员胸部受伤系数 41
乘客胸部受伤系数 41
别克 Buick LaCrusee :
驾驶员头部受伤系数 305
乘客头部受伤系数 389
驾驶员胸部受伤系数 40
乘客胸部受伤系数 33
水星 Mercury Milan :
驾驶员头部受伤系数 366
乘客头部受伤系数 367
驾驶员胸部受伤系数 36
乘客胸部受伤系数 35
本田雅阁 Honda Accord :
驾驶员头部受伤系数 221
乘客头部受伤系数 258
驾驶员胸部受伤系数 34
乘客胸部受伤系数 35
除了上面三种车(可靠性前三名)外,还有其它中型轿车的数据,都比凯美瑞好。比如:
雪佛兰马力普 Chevrolet Malibu :
驾驶员头部受伤系数 330
乘客头部受伤系数 389
驾驶员胸部受伤系数 43
乘客胸部受伤系数 42
尼桑阿二踢马 Nissan Altima :
驾驶员头部受伤系数 264
乘客头部受伤系数 434
驾驶员胸部受伤系数 42
乘客胸部受伤系数 39
下面是高档中型轿车,宝马和因非尼替都不咋地。奥迪和来客色思不错。
BMW 5 系列:
驾驶员头部受伤系数 721
乘客头部受伤系数 321
驾驶员胸部受伤系数 57
乘客胸部受伤系数 44
奥迪A4 AudiA4 :
驾驶员头部受伤系数 338
乘客头部受伤系数 436
驾驶员胸部受伤系数 39
乘客胸部受伤系数 38
来客色思 Lexus ES350 :
驾驶员头部受伤系数 390
乘客头部受伤系数 391
驾驶员胸部受伤系数 40
乘客胸部受伤系数 39
因非尼替 InfinitiG37 :
驾驶员头部受伤系数 362
乘客头部受伤系数 812
驾驶员胸部受伤系数 44
乘客胸部受伤系数 46
但数据在900之内的,都有可能被评为五星级或四星级,根据各保险公司自己的标准。保险公司为了拉客户,就给差不多都是4星5星的,看上去没有差别似的。我不看星级,看原始数据更加明白。但别忘了,这种撞墙的数据跟真正车与车互撞不是一码事。薄钢片造的吸能车本田碰上坚硬的雪佛兰SUV ,只能吃大亏。本田烂没了,雪弗兰没啥事。下面是照片,前些日子我在车坛看到的,转贴在这里。
别忘了:安全车是开出来的,不是造出来的。安全驾驶比什么都重要。
这篇文章的目的是告诉大家过去三年美国汽车市场上汽车可靠性(就是爱不爱出毛病,坏在半路上的次数)的比较。统计结果比个人的经历重要得多。你自己买过的车数量有限,说明不了什么。你要是看汽车杂志,你会发现所有的专家都认为:不是前三名的车没必要买,不论是安全性评比还是可靠性评比。因为花同样的钱,同类型的车,为何买毛病多的?为何买不安全的?钱,能省就省,小车比大车便宜,油耗少,但安全性不可忽略。
买车,应该比挑选情人还要细心,一是因为:舒服不舒服可靠不可靠,都是天天要面对的;二是因为:生命,跟做爱不同,只有一次。
后记:这是汽车话题的第五篇文章,希望也是该话题的最后一篇文章。汽车的话题太多,比如发动机变速箱的差别就够写一大堆文章的,还有如何保养如何断定毛病出在哪等等。很多不喜欢这个话题的网友已经反感这个系列了。上面这5篇文章,我只是给大家提供常识和发表的数据,没有我自己的东西,贡献也就很小(但得罪的人很多)。我不在车行,没有任何利益纠缠,也没有人给我一分钱报酬,无私给同胞们提供参考而已。有不少人说我是什么托儿。要知道,并非所有的人的行为都是为了金钱与利益。当年红卫兵们是理解不了你告诉他们的真话:你们被毛主席忽悠了,他不像你们想象得那么好。 等他把你们利用完了,他就让你们上山下乡了。

凭我的记忆,过去15年中,每年百万辆车死人最少的是沃尔沃、奔驰E系列和福特的迷你万。这不仅仅是车的安全性,也是开车的人的安全性的综合体现。跑题了,今天文章的重点是可靠性。大家别再提安全性了,已经争论很多了。每篇文章到最后争论的都是与原来题目无关的话题。

以下文章轉貼自網路新聞
★ 新移民如何在安省获得驾驶执照?


对于来自安省(Ontario)以外的人士,凡要在Ontario驾驶超过60天以上,必须申请Ontario的驾驶执照。这方面的规则比较复杂,概括说来如下:

1。可去安省考试中心申请换领执照和参加G1笔试和视力检查,不需要提前预约。到考试中心后,领取号码,直接到柜台办理。前往办理的时候应该带上身份证明和原有驾驶执照,一般而言,如果原有的证明不是英文或法语。需要经过公正的英文或者法文的上述文本。

2。如果您以前没有驾驶执照,等同于Ontario的新司机,首先接受面视力检查和笔试,通过可以获得G1牌照。如果参加全科证书的学习,8个月以后可以参加G1路试,通过后可以获得G2牌照。如果不参加全科证书的学习,要等候12个月才可以参加G1路试。在获得G2以后的12个月,可以参加G2路试,通过后可获得G牌。

3。如果您来自加拿大其他省份、美国或者日本,并具有上述地区两年以上驾驶经验并能够提供相关的证明,可以在经过视力检查后直接换领G牌,不需要经过路试。如果您在上述地区的驾驶经验少于两年,您可以换领G2牌照,一旦您的驾驶经验累计到两年,您可以参加G2路试,如果通过可获得G牌。

4。如果您来自第三条以外的地区,无论您具有多长的驾驶经验,首先您必须参加视力检查和笔试,通过后获得G1执照。如果您在原居住地的驾驶经验超过两年(需要提供原有的驾驶执照),您可以直接申请参加G2路试,如果通过可获得G牌。如果没有通过必须参加G1路试,通过后可以获得G2牌照; 如果您的驾驶经验少于两年但超过一年可以申请参加G1路试,如果通过可以获得G2牌照; 如果您的驾驶经验少于一年,您必须等待满一年以后,或者学习全科证书来缩短考试的时间。
mhtsai
稱號:呢喃的歌聲(LV4)
 
文章: 17
註冊時間: 週一 10月 05, 2009 8:54 pm

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章liu1125 » 週五 4月 16, 2010 4:01 pm

很實用的資訊

** 只是簡體字看不懂 耶 :oops:

thanks!
Hello.......
liu1125
稱號:歡喜的慈雲(LV9)
 
文章: 145
註冊時間: 週四 8月 11, 2005 3:59 am

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章mhtsai » 週日 4月 18, 2010 2:59 pm

O!! Sorry
I only can translate the first paper down there.
Thank you

寫了幾篇關于汽車安全方面的文章,發現很多讀者搞不清汽車的“安全性”與“可靠性”的區別。汽車的安全性講的不少了,今天給大家講哪些車“可靠性”比較好,因爲收到太多詢問了,問我該買哪個牌子的車。我無法給出建議,但如果不給出“可靠性”方面的資料,我發現就發生了以偏概全的問題,因爲前幾篇文章講的基本上是安全性。
2010 年美國權威雜志 JD Power and Associates 公布了過去三年來在美國市場上各種車的可靠性,也就是說,是從2007 年model 到2010年三年來的可靠性數據。這個數據已經在《美國新聞與世界報道》US News & World Report上簡略報道過了。
還得需要介紹一下“可靠性”和“安全性”的區別。可靠性說的是車子出毛病的多少,過去三年中每個牌子的100 輛車去敵勒維修的次數,或者說車子出毛病的次數,包括壞在家裏、路上。要知道我今天列出的數據不是修車費用,而是修車次數。這兩點是不同的,因爲同樣的毛病不同的車修車費用不同,不同的毛病修車費用也不一樣。可靠性用我們普通話說就是車子愛壞不愛壞。越是不愛壞的可靠性越好。而車子的安全性則是另外一回事了。比如,坦克安全性高,但可靠性可以是每天都壞一次,也可以是一年也不壞一次。所以,可靠性與安全性不是一碼事。因爲每當我講車子的安全性時,總有人用可靠性來反駁我。所以,我今天講可靠性,您別用安全性來反駁。
由于汽車行業競爭十分激烈,不能用幾年前的觀點一成不變地看待今天的汽車。比如,2006 年以及以前的保時捷 Porsche 基本上是在第7-10名一帶,而2007 年的Porsche 花了大力氣,力壓群雄獲得了第一名。而多年來的第一名別克Buick下滑到了第三名,不僅僅被保時捷超過了,也被林肯Lincoln 超過了。林肯得了第二名。別克和來客色思Lexus 緊跟其後。所以,按照車廠所有的車平均看,前五名依次爲:
第一名:保時捷Porsche
第二名:林肯Lincoln
第三名:別克Buick
第四名:來客色思Lexus
第五名:水星Mercury
您一定會問:難道所有的車都是這個排序? 汽車行業競爭如此激烈,怎麽可能一個廠家所有的車都是一個級別?
您說對了。您別著急,聽潤濤閻仔細道來。上面的排名是把所有的車打分後的總平均,當然代表了各個廠家的産品可靠性平均水平。但具體到不同類型的車,還是有差別的。比如說,保時捷不賣皮卡,你要買皮卡就不能買保時捷的。
下面是每個車種的前三名。這個是可靠性排名。按照專家的建議,當然潤濤閻也認同這個建議,就是:同樣的車,如果安全性屬于一個級別,那可靠性排不到前三名的車就不要買。因爲沒有理由花同樣的錢買同樣檔次的車同樣安全性的車,而可靠性差。當然,其它方面,比如樣式內部設置等也是你挑選的理由。但潤濤閻建議您,花同樣的錢買車,第一考慮的是安全性,第二是可靠性。
我沒有按照 JD Power 給出的英文字母順序列出,而是按照中國人買車多少的順序,這樣,您如果不考慮買皮卡,就沒必要讀到最後了,畢竟大家都很忙。
每一類車的前三名 Top Three Vehicles per Segment
先說中型轎車,Midsize Car
第一名: Buick LaCrosse
第二名: Mercury Milan
第三名: Honda Accord
這類車中國人買的最多,幾乎家家都有一輛。這個排名沒啥可說的,別克不僅在美國,就是在中國也是最可靠的,所以,在中國過去10 年中,別克車銷售量是豐田所有牌子總銷售量的2-3 倍。我前幾篇文章說過,凱美瑞安全性和可靠性都是那麽回事。您要問爲何絕大多數中國人在美國喜歡凱美瑞,而且是一窩蜂,我唯一的解釋就是當年的紅衛兵現象。
下面是小轎車 Compact Car
第一名: Toyota Prius
第二名: Toyota Corolla
第三名: Pontiac Vibe
雖然普銳斯有刹車召回的問題,但在小轎車裏邊,它的可靠性是第一位的,超過烤肉啦,也超過胖蹄的歪脖。胖蹄已經不出産了,要買這類美國新車的話,2010年的車可靠性還得等時間,本人沒有數據支持就不給建議了。因爲總有人跟我死磕,要是剛好我沒有數據支持,只是根據個人體驗,那就遭到唾沫橫飛了。
特小一類車 Sub Compact Car :
第一名: Honda Fit
第二名: Toyota Yaris
第三名: Hyundai Accent
亞洲車囊括前三名。下面的小運動車也是一樣。
小型SUV ,也叫Crossover :
第一名: Honda CR-V
第二名: Subaru Forester
第三名: Hyundai Tucson
這類車也很暢銷,中國人買的很多。這個可靠性排名也沒有啥可說的,大家應該都認同。
初級豪華轎車 Entry Premium Vehicle :
第一名: Lincoln MKZ
第二名: Acura TSX
第三名: Cadillac CTS
這類轎車銷售量也比較大。林肯MKZ 超過卡迪拉克CTS也超過愛哭娃TSX,有點出乎意料。
中型豪華轎車 Midsize Premium Car :
第一名: Audi A6/S6
第二名: Lexus ES 350
第三名: Cadillac STS
Infiniti和Acura 沒有排上前三名,這幾年奧迪的質量增長不少。
大轎車 Large Car :
第一名: Mercury Montego
第二名: Buick Lucerne
第三名: Ford Five Hundred
這類車跟上面的比,就是豪華程度低,馬力差不多。出乎我意料的是別克Lucerne沒排第一,敗給了 Mercury Montego。可見福特豪氣衝天。
大型豪華車 Large Premium Car :
第一名: Cadillac DTS
第二名: Lexus LS 460
第三名: Lincoln Town Car
這個排名沒啥可說的,這三輛車都是好車。可靠性卡迪拉克DTS 超過LexusLs460 和林肯Town Car 表明這幾年通用下了血本搞質量已有斬獲。
中型 SUV :
第一名: Toyota Highlander
第二名: Toyota 4Runner
第三名: Ford Freestyle
這個排名表明豐田在這類車方面最近幾年還是保證了質量。
大家都知道,漢蘭達Highlander 在中國國內有了大的新聞,全國的媒體都廣播了。就是,有一段山路,一位買了漢蘭達新車,結果上不了坡回不了家。後來開了6輛漢蘭達車去那裏,果然都上不去,在半路上打滑,甚至失控,就是上不去坡。而且路上所有的車,不論什麽牌子的,都能上去,唯獨漢蘭達不行。有很多漫畫和諷刺幽默針對漢蘭達的。
在美國雖然沒有那麽陡的坡,看不出來漢蘭達的缺點,但您要是開漢蘭達,在有雪的地方上坡的話,一定要加小心,因爲它的前邊重量不夠,屬于明顯的設計缺陷, 4Runner就沒這個問題。
假如不巧剛好您有漢蘭達,而且在下雨天或有少量積雪的時候上坡輪子打滑甚至在沒有坡的情況下轉彎時一旦路有點滑,比如下雨天,就發生打滑甚至失控,英文叫Under-Steering 導致的失控,那就是因爲漢蘭達設計缺陷造成的。您所能做的當然是在車的最前邊挂上一個500磅重的鐵球,這樣就克服了設計缺陷,但在美國,自己改造汽車是非法的。所以,您能做的只有兩項,一是用花紋比較能抓住地的輪胎,這種輪胎比較費油但減少打滑,至少要時常檢查輪胎是否該換新的了。另一解決方案就是trade in,換一輛設計沒有缺陷的車。漢蘭達很快就會重新設計的,前邊要加重,油耗就會增加,可靠性也會因爲車重的增加而減少。這個沒辦法,因爲物理學原理在那擺著。好比你今天抱著兩歲的孩子跑步,明天抱著五歲的孩子跑步,肯定你明天容易累趴下。
大型 SUV :
第一名: Toyota Sequoia
第二名: GMC Yukon
第三名: Ford Expedition
中型豪華 SUV:
第一名: Lexus GX 470
第二名: Lexus RX
第三名: Infiniti FX-Series
大型豪華 SUV :
第一名: Lincoln Mark LT
第二名: Lincoln Navigator
第三名: Cadillac Escalade EXT
迷你碗 Minivan :
第一名: Ford Freestar
第二名: Toyota Sienna
並列第三名: Buick Terraza
並列第三名: Chrysler Town & Country
本田的minivan Honda Odyssey 沒有排上前三名,敗給了別克和克拉斯勒,有點出乎意料。福特minivan雖然牌子換了幾個,但多年來安全性也是第一名。
小跑車 Compact Sporty Car :
第一名: Mazda MX-5 Miata
第二名: Saturn Sky
第三名: Pontiace Solstice Convertible
中型跑車 Midsize Sporty :
第一名: Chevrolet Monte Carlo
第二名: Toyota Solara
第三名: Ford Mustang
豪華小跑車 Compact Premium Sporty Car :
第一名: BMW Z4
第二名: Mercedes-Benz SLK-Class
第三名: Mercedes-Benz CLK-Class
豪華跑車 Premium Sporty :
第一名: Mercedes-Benz SL-Class
第二名: Porsche 911
第三名: BMW 6 Series
下面是皮卡類了。中國人買的不多。
中型皮卡 Midsize Pickup :
第一名: Honda Ridgeline
第二名: Dodge Dakota
第三名: Ford Ranger
大皮卡 Large Pickup :
第一名: Toyota Tundra
第二名: Ford F-150
第三名: Chevrolet Silverado
我們可以看到,寶馬BMW 除了兩種跑車之外,所有的車種都進入不了前三名。非但如此,寶馬的安全性也非常差勁。我前文已經說過了,就不再羅嗦了。潤濤閻把話放在這:寶馬車不論是可靠性還是安全性,趕上今天美國別克,林肯,卡迪拉克還有10年的路要走。因爲寶馬吃老本,利用的就是絕大多數人的無知,這就跟凱美瑞一樣的道理,反正絕大多數人理所當然地認爲那是好車。他們不提高安全性能不提高可靠性能,絕大多數人依然認爲他們是可靠的,是安全的。數據表明,寶馬車除了跑車外,其它的種類可靠性比不上同類型的美國車。那爲何那麽多人花更多的錢買寶馬呢?這就是有錢人牛逼的地方了。人家不在乎花錢修車,要的就是名聲,開寶馬的身價。這就好比娶媳婦,娶林黛玉那樣的病歪歪的,也不會娶大山裏能吃苦特溫柔的村姑。所以,潤濤閻這些文章跟大家講的只是屬于“物理科學思維範疇”的理論,而非“心理思維範疇”的理論。這些數據說穿了是講給科學家們的,而非社會學家們的。您如果是地位高的牛人,在美國,你還是要開寶馬奔馳的,或者林肯卡迪拉克,甭管可靠性安全性如何。你住在大觀園,你就得娶林黛玉薛寶钗這類的,那些溫柔體貼吃苦耐勞的村姑,你還是離遠點。
再說一遍:今天說的是車的可靠性,而非安全性。二者不是一回事。
我寫這篇文章的原因就是因爲很多讀者給我發信問我哪個牌子的車好。其實,很多人搞不懂汽車的可靠性和安全性的區別。我把可靠性最好的各類車放在這裏,大家一目了然。這些數據跟中國國內的數據甚至歐洲的數據也很接近。比如,中國過去十年裏,別克的可靠性最好,銷售量也是豐田車所有品牌總數的兩三倍。過去在歐洲買美國的別克林肯卡迪拉克非常貴,要比在美國買貴接近三分之一,但最近幾年別克卡迪拉克都有在歐洲制造的,價錢跟美國比也就差不多了。 BMW 和奔馳也在美國設廠,價錢比在歐洲買也不相上下了。
有人問潤濤閻爲何那麽多人買凱美瑞,尤其是在美國的中國人,幾乎可以說每家都有一部也不過分。我百思不得其解,只有拿當年紅衛兵的現象來說事而導致了很多人的憤怒。我把那兩篇文章刪掉了才讓很多人息怒。不論是可靠性還是安全性,凱美瑞都進入不了前三名。凱美瑞的樣式不錯??退一步講,就是凱美瑞可靠性排在第一名,那又如何?別克排在第一名的時候多著去了,難道大家都一窩蜂去買別克不成?問題在于很多人屬于人雲亦雲,別人買啥我買啥。
因爲我前三篇文章談到凱美瑞的安全性,有很多人用它的可靠性來反駁我,可事實上他們不知道凱美瑞的可靠性也不高。我最早一篇文章說日本車安全性隱患指的是沒有“刹車是爺系統”(除了2010年尼桑外)和車窗框不堅固(除了斯巴魯外)。這次估計還有人用凱美瑞的安全性反駁我的可靠性。幹脆把凱美瑞的安全性與同級別的車也列表如下。
美國政府2010年的前邊撞擊數據(凱美瑞與可靠性排在前三名的車)。
凱美瑞 Toyota Camry :
駕駛員頭部受傷系數 505
乘客頭部受傷系數 522
駕駛員胸部受傷系數 41
乘客胸部受傷系數 41
別克 Buick LaCrusee :
駕駛員頭部受傷系數 305
乘客頭部受傷系數 389
駕駛員胸部受傷系數 40
乘客胸部受傷系數 33
水星 Mercury Milan :
駕駛員頭部受傷系數 366
乘客頭部受傷系數 367
駕駛員胸部受傷系數 36
乘客胸部受傷系數 35
本田雅閣 Honda Accord :
駕駛員頭部受傷系數 221
乘客頭部受傷系數 258
駕駛員胸部受傷系數 34
乘客胸部受傷系數 35
除了上面三種車(可靠性前三名)外,還有其它中型轎車的數據,都比凱美瑞好。比如:
雪佛蘭馬力普 Chevrolet Malibu :
駕駛員頭部受傷系數 330
乘客頭部受傷系數 389
駕駛員胸部受傷系數 43
乘客胸部受傷系數 42
尼桑阿二踢馬 Nissan Altima :
駕駛員頭部受傷系數 264
乘客頭部受傷系數 434
駕駛員胸部受傷系數 42
乘客胸部受傷系數 39
下面是高檔中型轎車,寶馬和因非尼替都不咋地。奧迪和來客色思不錯。
BMW 5 系列:
駕駛員頭部受傷系數 721
乘客頭部受傷系數 321
駕駛員胸部受傷系數 57
乘客胸部受傷系數 44
奧迪A4 AudiA4 :
駕駛員頭部受傷系數 338
乘客頭部受傷系數 436
駕駛員胸部受傷系數 39
乘客胸部受傷系數 38
來客色思 Lexus ES350 :
駕駛員頭部受傷系數 390
乘客頭部受傷系數 391
駕駛員胸部受傷系數 40
乘客胸部受傷系數 39
因非尼替 InfinitiG37 :
駕駛員頭部受傷系數 362
乘客頭部受傷系數 812
駕駛員胸部受傷系數 44
乘客胸部受傷系數 46
但數據在900之內的,都有可能被評爲五星級或四星級,根據各保險公司自己的標准。保險公司爲了拉客戶,就給差不多都是4星5星的,看上去沒有差別似的。我不看星級,看原始數據更加明白。但別忘了,這種撞牆的數據跟眞正車與車互撞不是一碼事。薄鋼片造的吸能車本田碰上堅硬的雪佛蘭SUV ,只能吃大虧。本田爛沒了,雪弗蘭沒啥事。
別忘了:安全車是開出來的,不是造出來的。安全駕駛比什麽都重要。
這篇文章的目的是告訴大家過去三年美國汽車市場上汽車可靠性(就是愛不愛出毛病,壞在半路上的次數)的比較。統計結果比個人的經曆重要得多。你自己買過的車數量有限,說明不了什麽。你要是看汽車雜志,你會發現所有的專家都認爲:不是前三名的車沒必要買,不論是安全性評比還是可靠性評比。因爲花同樣的錢,同類型的車,爲何買毛病多的?爲何買不安全的?錢,能省就省,小車比大車便宜,油耗少,但安全性不可忽略。
買車,應該比挑選情人還要細心,一是因爲:舒服不舒服可靠不可靠,都是天天要面對的;二是因爲:生命,跟做愛不同,只有一次。
後記:這是汽車話題的第五篇文章,希望也是該話題的最後一篇文章。汽車的話題太多,比如發動機變速箱的差別就夠寫一大堆文章的,還有如何保養如何斷定毛病出在哪等等。很多不喜歡這個話題的網友已經反感這個系列了。上面這5篇文章,我只是給大家提供常識和發表的數據,沒有我自己的東西,貢獻也就很小(但得罪的人很多)。我不在車行,沒有任何利益糾纏,也沒有人給我一分錢報酬,無私給同胞們提供參考而已。有不少人說我是什麽托兒。要知道,並非所有的人的行爲都是爲了金錢與利益。當年紅衛兵們是理解不了你告訴他們的眞話:你們被毛主席忽悠了,他不像你們想象得那麽好。 等他把你們利用完了,他就讓你們上山下鄉了。
憑我的記憶,過去15年中,每年百萬輛車死人最少的是沃爾沃、奔馳E系列和福特的迷你萬。這不僅僅是車的安全性,也是開車的人的安全性的綜合體現。跑題了,今天文章的重點是可靠性。大家別再提安全性了,已經爭論很多了。每篇文章到最後爭論的都是與原來題目無關的話題。
mhtsai
稱號:呢喃的歌聲(LV4)
 
文章: 17
註冊時間: 週一 10月 05, 2009 8:54 pm

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章cmchao » 週一 4月 19, 2010 4:39 pm

thank you for all those useful information
cmchao
稱號:路旁的落葉(LV2)
 
文章: 8
註冊時間: 週三 1月 06, 2010 8:13 am

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章simoncwindsor » 週二 4月 20, 2010 10:07 pm

cmchao 寫:可否請大家推薦適合家庭使用的車子??
廠牌?
車廠維修據點?
大約車價?
LANDING後馬上買車 可行嗎?
WINDSOR的朋友
可否推薦 "賣"車的車行呢?
謝謝您們!
CM


每個家庭的考量都不同, 不一定都適用.
先要看你們家庭有多少成員, 住的地方有沒有提供停車位,
再來看需要怎樣的車, 和幾輛車.

我家本來只有一台2002買的Nissan sentra 1.8l 的小車,
一家四口也夠用.

後來因為需要另一台車開去上班,
也有載親朋好友的需求, 就再買一台七人座 pontiac Mini Van,
好處是長輩來可以全家一起出遊, 車大坐的舒服, 買東西載東西也方便.
缺點是3.9l 耗油.

維修的話, 沒遇到甚麼大問題,
也沒甚麼好修的, 保養一般是送原廠修.
換輪胎就看walmart 或 costco之類的.
因為都是買新車也沒打算賣車換車.

重點是車的保險, 之前小的Nissan保半險保費每月約150加元,
現在加一台全險的mini van, 一個月約370加元.

但保險還要看你住的地方, 開車的年資, 年齡, 開車的人數
(如果沒記錯, 保險是跟人的不是跟車, 也就是在車上的保單上要有駕駛的名稱,
才能開. 所以如果一台車夫妻開, 要兩個人都保, 一主駕駛一附駕駛)
會有不同.

要買車, 還是先想辦法拿到加拿大駕照.
如果有美國駕照, 用美國駕照換,
如果沒有, 就想辦法先考過.

如果決定要買二手車可以去要車子的VIN號碼,
然後去 http://www.carfax.com/
查車籍資料, 或多花點錢查更詳細資訊.

至於車價, 我的22365加元的 mini van 辦到好是24940加元,
那就看你是買甚麼車囉.

看你要買甚麼車, 要買就去經銷商問,
這邊的新車大部份就停在經銷商的停車廠,
直接就可以看到你要的車, 並出價囉.

二手車就要等其他人分享經驗囉.
最後由 simoncwindsor 於 週五 4月 23, 2010 8:02 pm 編輯,總共編輯了 1 次。
simoncwindsor
稱號:奔跑的春風(LV6)
 
文章: 40
註冊時間: 週三 8月 29, 2007 11:10 pm

Re: 請推薦加拿大 適合家庭用的車子

文章hybj » 週四 4月 22, 2010 9:32 pm

我只買過二手車!

第一部,2004 Toyota corolla, 現在老婆大人還開著!只更換過消耗品,其他沒有任何問題!
第二部,2000 3.8L Dodge Grand Caravan, CAD$(二千) 買來的事故車!我在加拿大的第一份工作,就是在車廠當黑手,這部車是中古車商開來,要修漏油的,以前撞過的部分都已修好了,我們老闆幫我談了此價錢買下來的!我開了三年多,最後三種油都2266的滴阿滴的,不堪其擾,也不值得修了,就直接開去報廢場,賣了$100.
第三部,2006 3.3L Dodge Grand Caravan, 去年10月在kijiji上看到,是租車公司的車,跑了8萬公哩,我也沒殺價,只要求他把兩個有問題的地方修好,總共含稅$91xx.

對我而言,加拿大最貴的就是住,其次就是行,新移民車子一個月的保費,比台灣一年還貴!所以買二手車並沒什麼特別原因,只是在"省錢"與"風險"的權衡中,選擇省錢,也就承擔大一點的風險!
我是這樣想的,一部新的Dodge Grand Caravan要25000以上,我買3年的車,不到一萬,就省了1萬五以上,我這部二手車的基本保險每月$118, $15000夠我127個月,超過10年的保費!
另外就是折舊損失,一部新車,狀況好開20年,狀況差10年就拜拜,平均15年好了,$25000買來用15年,每年折掉$1666;三年的caravan $91xx買來,最少也用10年,每年折舊僅9百多!
當然,二手車當然有較高的風險,在車廠工作時,看過太多拖來的車子,基本上分三大類,1.事故, 2.底盤問題 3.引擎or變速箱, 第一類與新舊關係不大,第二類好好保養檢修就可預防,僅有第三類在二手車上問題比較大,若不放心,向dealer買車,可加買power trans的保險,平時上路就加入CAA吧!今天有CAA來公司促銷,我買了PLUS PLAN, $91.02一年!

關於廠牌車價,在台灣並沒有日系車高於美系車的印象,在這裡,我們家2004Toyota『1.8小車』的中古車價,居然還高於2006Caravan『3.3大車』!保險費也是如此!儘管我曾在車廠待過一年多,我也仍感疑惑!
就我觀察,車子好壞,最大因素有三:
1.駕駛習慣:好多車子是被駕駛不當使用開壞的!
2.保養狀態:相信我,60%以上的車都欠保養!車子底盤類的問題,早修早好,不要拖!
3.運氣:或許這就所謂的廠牌因素吧!
hybj
稱號:歡喜的慈雲(LV9)
 
文章: 138
註冊時間: 週二 3月 13, 2007 10:54 pm


回到 溫莎(Windsor, ON)

誰在線上

正在瀏覽這個版面的使用者:沒有註冊會員 和 8 位訪客